La mañana de este miércoles se dio a conocer que el sub procurador de Control Regional de la PGR, José Cuitláhuac Salinas Martínez, ya reveló la identidad de cuatro de los 18 hombres implicados en el ataque al casino Royale. La mañana de este miércoles se dio a conocer que el sub procurador de Control Regional de la PGR, José Cuitláhuac Salinas Martínez, ya reveló la identidad de cuatro de los 18 hombres implicados en el ataque al casino
Las fotografías corresponden a cuatro líderes de la organización conocida como los Zetas: Francisco Medina Mejía, alias El Quemado; Baltasar Saucedo Estrada, alias El Mataperros; Roberto Carlos López Castro o Alberto Alejandro Reyes, alias El Toruño y José Alberto Loera Rodríguez, alias El Voltaje.
Estos sujetos, con otros de los implicados aun siguen prófugos de la justicia y por cualquier dato que lleve a su captura se ofrece una recompensa de hasta 15 millones de pesos.
El sub procurador Salinas Martínez recordó que gracias a los primeros análisis de los videos se identificó la participación de cuatro vehículos en el incendio a la casa de apuestas de Monterrey: un Mini Cooper, una camioneta Equinox, otra GMS y un Sedan gris. Además, gracias a que uno de los implicados, Julio Berrones Ramírez, contaba con antecedentes penales, se agilizó su captura el pasado 29 de agosto, junto con otros cuatro sujetos: Jonathan Jahir Reyna Gutiérrez, Javier Alonso Martínez Morales, Juan Ángel Leal Flores y Luis Carlos Carrasco Espinoza.
Más adelante y gracias a la declaración de los detenidos, se estableció que otros cuatro vehículos también estuvieron implicados en el ataque: un Mazda, un Aveo, una camioneta X-Terra y una Town Country; de igual forma se descubrió que el autor de los hechos era un elemento activo de la Secretaría de Seguridad Pública de Nuevo León: Miguel Ángel Barraza Escamilla.
Así, José Cuitláhuac Salinas Martínez explicó que luego de divulgarse los apodos y retratos hablados de los 18 implicados en el incendio que costó la vida a 52 personas, se han recibido 83 denuncias anónimas, 54 por teléfono y 29 por correo electrónico, las cuales se atendieron oportunamente.
Aquí los apodos del resto de los delincuentes buscados por las autoridades y por los que se ofrece una recompensa: El Toro, El Junior, El Papas, El Colitas, El Vogar, El Tita, La Kitty o La Pelirroja; La Beba, El Negro, El Chimpas y/o Chimpa y/o Chilpa; El Flaco, El Huevo, El Tony y El Casillas.
Publican fotografías de cuatro Zetas implicados en el ataque al casino Royale
Incrementa 103% registro de transportistas esquema chatarrización
Lino Javier Calderón
La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) contempla un ambicioso programa para seguir avanzando en materia de transporte, para ello, moderniza equipos y contará con sistemas de pesaje de vanguardia que permitan medir las dimensiones de las unidades de autotransporte, evitando que tengan que detenerse y así tener toda la información en tiempo real para una mejor supervisión de la normatividad.
En términos del sector de autotransporte federal, la actividad del subsector se encuentra estrechamente vinculada al desarrollo del comercio, la industria y demás actividades productivas y de servicios del país.
De acuerdo con un comunicado de la dependencia, como parte del Programa de Modernización del Autotransporte Federal, al primer semestre de 2011, se inscribieron 3 mil 317 unidades en el esquema de chatarrización; 103% más que en el mismo periodo del año 2010.
Actualmente hay 804 terminales de pasajeros centrales e individuales, 182 adicionales a las 622 que se tenían en enero de 2007, y se cuenta con 133 unidades de verificación físico-mecánicas, cifra once veces mayor a las 12 existentes en enero de 2007.
También hay 66 centros de pesaje, que representa un incremento de 450% respecto a los 12 centros de operación al cierre de 2006 y se firmó un memorándum de entendimiento con el Departamento de Transporte de Estados Unidos, el pasado 6 de julio, donde se regula la operación del autotransporte transfronterizo de carga y que permitirá a los transportistas mexicanos tener la posibilidad de ingresar al mercado americano para trayectorias de largo itinerario, con permisos permanentes para realizar esta actividad.
Asimismo, el 29 de marzo pasado se publicó el Reglamento de Paquetería y Mensajería, por lo que ahora este servicio podrá prestarse en unidades de hasta once toneladas de peso bruto vehicular, y el peso de los paquetes transportados no podrá exceder los 31.5 kilogramos. Viene a ordenar la industria la expedición del reglamento.
Javier Calderón
A un mes de que inicie el Acuerdo por el que se crea la Modalidad Temporal del Servicio de Autotransporte Transfronterizo de carga internacional entre México y Estados Unidos (EU), el sindicato de transportistas en la Unión Americana, mejor conocido como los "Teamsters", interpuso una demanda para impedir que el Departamento de Transporte de aquel país (DOT por sus siglas en inglés) permita la entrada de camiones mexicanos a territorio estadounidense.
En un comunicado el líder de los transportistas norteamericanos, James Hoffa, señaló que interpusieron una demanda la semana pasada ante la Novena Corte del Circuito de Apelaciones de San Francisco, en la que manifiestan que dicho acuerdo de transporte entre ambos países es ilegal y que la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) transgrede diversas leyes.
De acuerdo con el sindicato de transportistas de EU, con el acuerdo de transporte transfronterizo se renuncia a la ley que exige que los camiones cumplan con los estándares federales de seguridad, y por ende a un programa piloto para lograr un nivel equivalente en esta materia entre ambos países.
"México debe proveer acceso simultáneo y similar a los camiones de EU, pero no puede hacerlo debido a la limitada disponibilidad que tiene de combustible de ultra bajo contenido de azufre", indicaron.
Añadieron que la propuesta de la FMCSA permitiría sólo participar a los mejores camiones mexicanos, situación que en un futuro provocaría que se dejara justificar a cualquier camión mexicano para cruzar la frontera.
"Lo último que Estados Unidos necesita es un programa de trabajadores temporales. El mes pasado este sector no creo ningún trabajo, ¿por qué el Departamento de Transporte estadounidense amenaza los puestos de trabajo de los transportistas norteamericanos y la seguridad vial?", cuestionó Hoffa.
El Congreso tiene la obligación de establecer condiciones estrictas de seguridad para cualquier programa de transporte transfronterizo, y este claramente no cumple con esas condiciones, puntualizó.
En junio pasado los Teamsters calificaron de ilegal el acuerdo de transporte transfronterizo dado que el Departamento del Transporte no ha sido autorizado para otorgar permiso permanente a los camiones mexicanos.
Hasta el momento sólo 10 empresas nacionales han iniciado su registro a través del DOT para participar en dicho programa, mientras la Secretaría (Ministerio) de Comunicaciones y Transportes, no ha recibido ninguna solicitud de registro por parte de las empresas transportistas estadounidenses.
Se va Cordero; Meade, a SHCP; Poiré, al Cisen
Se va Cordero; Meade, a SHCP; Poiré, al Cisen | ||||
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El presidente Felipe Calderón realizó ajustes a su gabinete bajo la premisa de reforzar "con integrantes altamente profesionales para servir mejor a la ciudadanía" el último tramo de la administración. | ||||
Reporta CFE que ha restablecido en 97% el servicio en BC
Javier Calderón
Luego de los apagones en el suroeste de Estados Unidos, principalmente en California, Arizona y Bajan California en México, la Comisión Federal de Electricidad informó que hasta las 06:00 horas de este día el avance en el restablecimiento del servicio eléctrico de Baja California se ubica en 97 por ciento.
La compañía agregó que con ello, 1.1 millones de usuario de la entidad ya cuenta con energía eléctrica, aunque precisó que aún queda pendiente por reestablecer el servicio a algunos "clientes industriales especiales".
La empresa refrendó su compromiso de seguir trabajando hasta la total normalización del servicio eléctrico en ese estado.
El problema en el servicio se presentó a las 17:45 horas de ayer.
La CFE había detallado que el percance se registró en California y Arizona, lo que afectó a la ciudad de San Diego y arrastró al sistema eléctrico de Baja California, debido a la interconexión de las redes eléctricas.
De aceurdo con algunas versiones en la subestación de Arizona hubo una falla humana que provocó el apagón.
Fuentes de la empresa dijeron que en un año y medio la interconecxión con Estados Unidos an materia de electricidad se terminará ya que la CFE tendrá la capacidad de interconectar a la zona con el resto del país.
